DURFLEX® ein alternatives (Schotter-)Fahrbahnsystem mit hoher Nachhaltigkeit für den spurgeführten Verkehr in Form eines lagestabilen und Geräusch dämpfenden Oberbaus
Auf einer ehemaligen Ladestraße im Bahnhof Bonn-Beul wird oberbautechnisches Neuland betreten. Mit einem Versuchsabschnitt wird ein neues Gleisbausystem im 1:1 Versuch für den Einsatz bei der DB AG getestet.
Schallemissionen stellen heute für den Zugverkehr eine zunehmende Hürde der Akzeptanz dar. Besonders mit der verkehrspolitisch erwünschten Zunahme des Güterverkehrs auf der Schiene und den dichteren Taktfolgen der Zugverkehre im Allgemeinen wird die Lärmemission für die Betreiber durch Umweltschutzauflagen zu einem immer größeren Problem. Lärmschutzwände sind hier nur bedingt als Lösung anzusehen. Um den Schall an der Wurzel zu packen und lebenszykluskostenbeinflussende Verbesserungen zu erreichen, wurde das System DURFELX entwickelt. Die in der Materialprüfungsanstalt in Braunschweig durchgeführten umfangreichen Vorversuche lassen eine langlebige, emissionsreduzierte Gleiskonstruktion erwarten.
DURFLEX füllt die Hohlräume im Gleisschotter mit einem einzigartigen elastischen PU-Schaum aus. Aufbauend auf einer drainierenden Gummimatte, die gleichzeitig als Dämmelement wirkt, mindert diese kombinierte Konstruktionsweise (Drainagematte, Schotter, DURFLEX Schaum) die Emissionen aus dem Gleisbett, ohne die bekannte Bautechnologie maßgeblich zu ändern. Lediglich der ergänzende Arbeitstakt „Verschäumen“ wird angehängt.
Durch den Einbau eines Versuchsabschnittes auf der Hauptstrecke Hamburg- Hannover im Juni dieses Jahres erwartet das Entwicklungskonsortium FRENZEL-BAU, Bayer Material Sciene und Hennecke die im Labor erzielten sehr guten Ergebnisse für die Reduzierung des Luftschalls, des Körperschalls und der Stabilität auch im realen Einsatz nachweisen zu können.
DURFLEX ist ein System, das neben der Emissionsminderung die Betriebs- und Lebenszykluskosten senkt. Die Lebensdauer des Gleises wird erheblich verlängert. Nachstopfarbeiten entfallen, Fehllagen im Gleis werden verhindert, so dass die Zahl von Schwellen- und Schienenbrüchen reduziert werden. Die Netzverfügbarkeit wird deutlich erhöht. Damit stellt DURFLEX eine ökonomische und ökologische Weiterentwicklung der bestehenden Oberbausysteme dar.
